新能源车2024中期策略报告:行业盈利有望触底,供求平衡或将改善
- 2024-06-24 17:31:51上传人:Fl**情)
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本期核心观点新能源车渗透率有望进一步提升,锂电池需求持续扩容。1)新能源车渗透率持续攀升,国内新能源车销量持续突破新高。海外方面,欧洲和美国2023年全年新能源汽车销量分别为294.8万辆和146.8万辆,同比增速分别为18.3%和48.0%。2)随着车型供给进一步丰富、智能化+快充+长续航体验提升、成本压缩带动价格下降,新能
- 一、新能源车维持高增速,锂电池需求有望持续扩容
- 1.1 新能源车渗透率持续提升,车型供给增加
- 1.2 智能化、快充、长续航体验升级,新能源车有望迎来渗透率二次提升的拐点
- 1.3 锂电池需求有望持续扩容
- 二、锂电产业链盈利有望触底,供需格局有望优化
- 2.1 锂电产业链盈利有望触底
- 2.1.1 电池:龙头盈利稳健,二线有所承压
- 2.1.2 正极: 三元盈利好转,铁锂盈利分化
- 2.1.3 负极: 盈利有望触底,厂商有所分化
- 2.1.4 隔膜: 行业盈利承压
- 2.1.5 电解液:盈利触底回升,静待行业供需格局改善
- 2.1.6 结构件: 盈利相对稳健,竞争格局稳定
- 2.2 扩产趋势减弱,供需格局有望优化
- 三、电池新技术:复合铜箔量产在即,固态电池打开成长空间
- 3.1 复合铜箔:量产在即,电池安全性持续提升
- 3.2 固态电池:新一代高性能锂电池,产业化落地加速
- 四、投资建议
- 五、风险因素
- 图表 1:中国新能源车销量和渗透率情况
- 图表 2:欧洲主要国家纯电车渗透率变化
- 图表 3: 2019 -2023 年特斯拉 Model 3 降价趋势
- 图表 4:中国及全球新能源车销量预测(万辆)
- 图表 5:智能驾驶相关政策
- 图表 6:2021 -2025 年中国 L2 及以上销量及渗透率
- 图表 7: 2018 年-2022 年智能驾驶市场渗透率走势
- 图表 8:主流厂商锂离子电池与固态电池能量密度对比(单位: Wh/kg )
- 图表 9:高压快充渗透率逐步提升,未来将逐渐成为主流
- 图表 10:高倍率 +高压趋势下,充电桩需往大功率方向演进
- 图表 11:国家电网充电桩招标情况(台)
- 图表 12:中国动力电池产量情况
- 图表 13:全球电化学储能装机趋势
- 图表 14:2024 -2030 年全球锂电池出货量预测( GWh )
- 图表 15:锂电产业链企业盈利情况
- 图表 16:锂电产业链毛利率变化
- 图表 17:电池板块归母净利润情况
- 图表 18: 电池板块营收情况
- 图表 19:电池板块盈利情况
- 图表 20: 电池板块主要费率情况
- 图表 21:锂电池产业链企业盈利情况
- 图表 22:三元正极营收情况
- 图表 23: 三元正极盈利情况
- 图表 24:铁锂正极营收情况
- 图表 25: 铁锂正极盈利情况
- 图表 26:三元板块盈利情况
- 图表 27:铁锂板块盈利能力情况
- 图表 28:正极产业链企业业绩情况
- 图表 29:负极板块营收情况
- 图表 30: 负极板块归母净利润情况
- 图表 31:负极板块盈利能力
- 图表 32: 负极板块费用率情况
- 图表 33:负极产业链企业业绩情况
- 图表 34:隔膜板块营收情况
- 图表 35: 隔膜板块归母净利润情况
- 图表 36:隔膜板块盈利能力情况
- 图表 37: 隔膜板块费用率情况
- 图表 38:隔膜产业链企业业绩情况
- 图表 39:电解液板块营收情况
- 图表 40: 电解液板块归母净利润情况
- 图表 41:电解液板块盈利能力情况
- 图表 42: 电解液板块主要费用率情况
- 图表 43:电解液产业链企业业绩情况
- 图表 44:结构件板块营收情况
- 图表 45: 结构件板块归母净利润情况
- 图表 46:结构件板块盈利能力情况
- 图表 47: 结构件板块费用率情况
- 图表 48:结构件产业链企业业绩情况
- 图表 49:锂电材料核心企业在建工程合计情况(亿元)
- 图表 50:近期锂电产业链供给和需求相关政策
- 图表 51: 2023 -2027E 负极产能情况
- 图表 52:月度负极行业实际产能情况
- 图表 53:复合集流体( MPCC )结构和优势概况
- 图表 54:复合集流体中高分子基材的对比
- 图表 55:复合集流体主流设备厂商和工艺概况
- 图表 56:部分复合集流体生产厂商布局整理(不完全统计)
- 图表 57:动力电池能量密度的迭代
- 图表 58:主流厂商锂离子电池与固态电池能量密度对比
- 图表 59:全固态锂电池对现有材料体系的影响
- 图表 60:相关公司估值情况