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2026-2031年中国仓储物流机器人市场专题研究及市场前
2026-03-20
交通运输：空铁客运各有优势，长期发展仍有空间
- 2024-09-10 17:30:43上传人：锦瑟**年∞
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本期内容提要:铁路及民航出行已成为国内中长途最主要的客运出行方式。综合1978~2023年，总客运周转量年均复合增速达到6.4%，其中铁路/民航周转量增速分别为5.9%/14.0%。铁路中的高铁出行在2008~2019年旅客周转量年均复合增速高达75.8%，远高于同期铁路增速6.0%。客运量占比上，2012年起铁路客运量占比迅速提升，由5.0%增至4
- 1中国旅客运输行业概况
- 1.1 铁路及民航出行已成为国内中长途最主要的客运出行方式
- 1.2 铁路客运发展特点：铁路客运持续向高铁动车组转移
- 1.3 航空客运发展特点：区域发展不平衡，运力增速明显放缓
- 1.4 交通运输行业未来规划：铁路和民航运输仍有建设空间
- 2铁路客运及航空客运发展现状
- 2.1 铁路客运概况：路网规模不断完善，量价均有增长空间
- 2.1.1 产业结构：铁路网络运营及管理高度集中，高铁网络持续扩大
- 2.1.2 票价机制：铁路时速提高，票价市场化持续
- 2.1.3 客流需求：铁路网络密度仍有提升空间，高铁承运量高增速有望持续
- 2.1.4 建造成本：国内高铁建造平均成本较国外水平更低，投资额保持高基数
- 2.2 航空客运概况：票价市场化程度较高，后续旅客量增长潜力深厚
- 2.2.1 产业结构：中国民用航空局负责民航领域的发展规划，监管航司、机场
- 2.2.2 票价机制：航空票价市场化改革持续，机票已经过多轮提价
- 2.2.3 需求空间：航空旅客量后续增长潜力大
- 2.2.4 扩张成本：机场平均造价水平低于高铁线路
- 3铁路客运及航空客运核心因素对比
- 3.1 铁路及航空客运盈利模式对比
- 3.2 出行里程是铁路及航空竞争优势划分的核心因素
- 3.3 人均可支配收入水平影响出行方式的选择
- 4结论： 当前铁路客运发展快于空运，中长期航空客运发展空间或更广阔
- 5风险因素
- 表 目 录
- 表 1： 2024 年以来节假日出行情况一览
- 表 2： 交通行业未来行动计划目标
- 表 3： 中国高铁网络中的高铁线路分类
- 表 4： 中国铁路客运票价政策推进进程
- 表 5： 中国高铁票价概况（ 2016 年前）
- 表 6： 其他国家及地区高铁票价情况
- 表 7： 中国高铁线路不同时速的平均建造成本
- 表 8： 民航国内航空运价政策演进
- 表 9： 国内机场造价水平情况
- 表 10： 北京 -上海（ 1300 公里左右）飞机及高铁出行方式不同指标对比
- 表 11： 重点公司盈利预测及估值汇总（截至 2024/9/9 ）
- 图 目 录
- 图 1： 铁路和民航周转量一直保持较快增长
- 图 2： 至 2023 年，公路和铁路客运量占比位居前二
- 图 3： 铁路和民航超越公路，周转量占比位居前二
- 图 4： 对比 2019 年同期，铁路客运量增速一直快于民航
- 图 5： 三月和四月，铁路客运量增速与民航的比值增大
- 图 6： 至 2023 年，高铁营业里程占比提升至 28.3%
- 图 7： 至 2023 年，高铁旅客周转量占比增至 66.7%
- 图 8： 西部地区民用航空通航机场数约占全国的一半
- 图 9： 东部地区机场吞吐量占比最高，显著高于西部地区
- 图 10： 2019 年后，运输飞机架数增速明显放缓
- 图 11： 中国铁路四纵四横网络示意图
- 图 12： 2021 年全球各区域铁路路网密度（公里 /千平方公里）
- 图 13： 2023 年，中国铁路路网密度达到 16.5 公里 /千平方公里
- 图 14： 中国铁路及高铁客流密度变化
- 图 15： 2013~2023 年间，铁路固定资产投资平均完成额超 7700 亿
- 图 16： 中国民航行业部门结构
- 图 17： 国内航线飞行条数增长迅速
- 图 18： 2020 年后实行市场调节价的国内航线占比增至 36%
- 图 19： 主要航线票价在 2017 -2023 年累计涨幅均在 70% 以上
- 图 20： 2006~2019 年，民航客运量年均增速 +11.5%
- 图 21： 2023~2042 年，中国民航客运量预计 CAGR+5.2%
- 图 22： 铁路客运盈利模式关键因素拆解 -以京沪高铁为例
- 图 23： 航空客运盈利模式关键因素拆解
- 图 24： 高铁开通后，广州到长沙及武汉的月度航班数量变化
- 图 25： 高铁开通后不同路段民航乘客量变化
- 图 26： 不同出行里程时，空铁客运竞争优势对比
- 图 27： 京沪高铁二等座全票价对飞机经济舱全票价折扣幅度加大至三折
- 图 28： 不同地区人均可支配收入水平相差较大
- 图 29： 东部地区机场吞吐量占比明显更高，西部地区占比增加
- 图 30： 铁路乘客收入分布及月收入（ 2015 年）
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