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2025-2030年全球与中国环己酮丙二醇-1,3-缩酮行业市场
2025-08-11
国防军工行业深度报告：CJ-1000A突破国际技术封锁，助力C919实现航空中国心
- 2025-06-18 19:11:16上传人：fa**利的
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投资要点从技术备份到核心动力自主可控，美国技术封锁倒逼中国航空工业体系正迈向更高层次的自立自强：作为中国航空工业自主创新的重要成果，CJ-1000A是我国首款完全自主研发的大涵道比商用涡扇发动机，其设计初衷是为国产C919窄体客机提供核心动力支持。目前C919仍依赖进口的LEAP-1C发动机作为唯一动力来源，但CJ-1000A已
- 1. CJ-1000A是中国自主研发的 C919配套大涵道比涡扇发动机
- 1.1. CFM国际公司研制的 LEAP-1C是目前C919配装的发动机
- 1.1.1. 性能参数对比： CJ-1000A在推重比上显著领先
- 1.1.2. 技术特点与创新：材料应用与冷却系统差异显著
- 1.1.3. 美国或断供 LEAP-1C，CJ-1000A加快进口替代
- 1.2. 适航认证是最关键的商业化瓶颈， CJ-1000A适航认证进展喜人
- 2. 未来20年中国商发市场规模平均每年超千亿
- 3. 破局欧美航发垄断，国产航空发动机自主可控已迫在眉睫
- 3.1. 全球商用航空发动机市场被欧美巨头垄断
- 3.2. 竞争格局将发生深刻演变， CJ-1000A将占据有利地位
- 4. 投资建议
- 5. 风险提示
- 请务必阅读正文之后的免责声明部分
- 行业深度报告
- 东吴证券研究所
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- 图1： CJ-1000A民用大涵道比涡扇发动机
- 图2： LEAP-1C
- 图3： 美国暂停向中国出口喷气发动机和芯片技术
- 图4： 运20挂飞国产发动机 CJ-1000A
- 图5： C919产能规划
- 图6： 国家对航空发动机产业的政策支持形成了多维度、全周期的扶持体系
- 表1： CJ-1000A与LEAP-1C对比
- 表2： 未来20年中国商发市场预测
- 表3： 全球商用航空发动机供给格局集中
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