在昨日开幕的珠海航展上，中国大飞机项目的制造商——中国商用飞机有限责任公司（下称中国商飞）宣布，国产大飞机项目论证方案已经初步完成。
中国商飞董事长张庆伟透露，大飞机项目方案和关键技术突破已经初步论证完成，将于年底前最终确定。未来6—8年之内，国产大飞机将实现首飞。
挑战波音737和空客A320
中国商飞副总经理吴光辉介绍，未来中国自主研发的大飞机定位在150座级，即130—200个座位之间的大型客用飞机。这表明国产大飞机未来的主要对手会是波音737和空客A320客机。
根据中国大飞机项目专家组的论证，目前在全球民用航空市场上，150座级的大型客机占有70%—80%的市场份额，未来20年内，中国需要1400架该型飞机，而全球则需要2万架，因此，中国未来面市的国产大飞机具有很好的市场前景。
中国商飞总经理金壮龙认为，与波音和空客相比，国产大飞机的优势在于后发制人，国产大飞机正在设计和研发阶段，因此将可能更符合航空公司和乘客的需求，目前，中国商飞已经同国内多家航空公司沟通，采纳用户最新需求，例如环保和经济性等。
采用“主制造商—供应商”模式
张庆伟透露，围绕大飞机项目，未来5年会有数百亿元投入其中，中国商飞计划明年在欧美、俄罗斯等地设立海外分公司和联合机构，面向全球市场。同时，公司还将在上海建立客服、研发和制造三大中心，将开发民机系列产品，向上下游延伸，形成民用飞机设计集成、总装制造、客户服务、金融租赁、维修改装、转包生产等较为完整的业务链，实现规模化发展。
据张庆伟介绍，大飞机项目将采用“主制造商—供应商”模式。目前，该模式已经在国产支线客机ARJ21上体现。“主制造商—供应商”模式是指，中国商飞作为主制造商，重点加强设计集成、总装制造、市场营销、客户服务、适航取证等能力，而发动机、机载设备、材料等主要运用市场化机制，采用招投标方式择优选用。
该模式的确立意味着国内外航空零部件生产企业将迎来巨大的市场机遇。在珠海航展召开期间，中国商飞将与数百家国内外的飞机零部件产品供应商进行技术交流。
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