作为江苏重点船厂之一的泰州新世纪造船集团，最近生产任务排的非常紧凑。集团负责人介绍，今年六七月份，集团先后承接了共计296.8万载重吨的各类船舶订单，总价约11亿美元，“这批订单能确保到2013年上半年前满负荷运转”。而在今年四五月份前，新世纪造船的新接订单还是空白。
不仅仅是新世纪造船，今年六七月份以来，江苏省内重点船厂新接订单正在逐月回升。省国防科工办13日公布的1―7月船舶工业运行报告显示，前7个月，全省新接订单215艘1192.4万载重吨，同比增长284.6%，占世界市场份额的17.4%。其中6―7月新承接订单高达449万载重吨。
这449万载重吨订单，新时代造船“吃下”21艘288.4万载重吨、中船澄西为8艘42.8万载重吨、南通明德重工为2艘36万载重吨、江苏韩通为4艘32.8万载重吨。“重点船厂逐步承担起我省船舶工业转型升级的重任。”省国防科工办有关人士分析。
年中以来的逐月回升态势能否持续？江苏省国防科工办主任秦雁分析，虽然今年以来全球新船订单成交放大，船舶市场出现回暖迹象，但与繁荣时期相比，差距还很大，现在就说船市已经复苏还为时过早。“上半年船厂成交情况两极分化明显加剧，船东更加看好江苏省具有实力的骨干船舶企业。大部分中小船厂和新兴船厂一单难求的情况并未明显好转。同时，从船东构成来看，大部分订单来自租船公司、基金公司和能源资源企业，市场回暖尚不具备可持续性”。
业内人士分析，8月以后的新船订单较上半年将出现一定幅度回落，全年呈前高后低的走势，造船市场复苏基础还很薄弱，船舶工业面临的风险并未得到消除，建议政府部门在制定船舶工业“十二五”规划时引导企业增加绿色环保型高技术船舶科研经费投入，积极开发新产品，加快产品升级换代，为抢占船市复苏后的市场做好充分的准备。
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