2016年自主品牌汽车销量分析：梯队分化鲜明

　　近来自主品牌发展较为迅速，各车企凭借自身不懈努力正在慢慢缩小与外资品牌的差距。2016年自主品牌汽车销量数据显示，2016年前11月，自主品牌乘用车销售925.1万辆，同比增长20.2%，增幅远超整体车市和外资品牌。

　　曾经不被认可的自主品牌汽车实现了“逆袭”。比起2015年，2016年自主品牌过得惬意多了，虽然多家自主品牌还未公布最终销量，但是据已经公布销量或增长情况的8家自主品牌增长率来看，平均增长达52.15%，远超行业增长率。这其中不乏逆袭、多了黑马，自主品牌一、二梯队的门槛也再度被拉高，层级分化也愈加鲜明。

　　2016年自主品牌汽车之所以能够表现远超预期，原因在于产品结构不断优化、产品质量稳步提升、技术创新能力也在不断增强。

　　注：未公布销量数据及销量预期的企业，2016年销量为前11月销量

　　第一梯队：跨入百万行列

　　毫无疑问，长安汽车在2016年又将稳坐自主品牌老大位置，虽然截至发稿前，长安汽车还未公布2016年销量，但是从长安汽车2016年1-11月累计销量116.84万辆、同比增长26%来推测，前11个月已经超过2015年全年销量（100.7万辆），依然保持着与第二名长城汽车的销量差距。

　　对于自主品牌来说，2016年百万辆俱乐部又迎一员，长城汽车将成为第二个跨入百万辆行列的自主品牌，2016年1-11月长城汽车累计销量增长22.06%至92.39万辆，进入百万辆已无悬念。对于长城汽车进入百万辆俱乐部的最重要筹码，就是哈弗H6的销量节节攀升，2016年11月更一度超过7万辆，对于长城汽车销量占比最大的车型，哈弗H6的市场表现，直接决定了长城汽车的销量。

　　第二梯队：拉入70万门槛

　　在2017年的新年贺词中，吉利汽车同时公布了2016年全年销量达到76万辆，同比增长49%。2016年吉利汽车连续两次调高销量目标，并且超额完成全年销售任务。

　　刚刚转型进入2.0阶段的奇瑞虽然没有公布2016年全年销量，但是也做出了突破70万辆、同比增长27%的销量预测。

　　这对竞争者在2016年年初都将销量目标定为60万辆，然而一年来的出色市场表现，吉利与奇瑞共同将第二梯队的门槛提高到70万辆，与第三梯队形成较大的销量差距。从增长率来看，吉利汽车略胜一筹。

　　随着增速越来越大，差距越来越小，位于一、二梯队之外的几个自主品牌正在以加速跑形式相互追赶。

　　据中国报告大厅发布的2016-2021年中国自主品牌行业专项调研及投资价值预测报告显示，2016年自主品牌汽车之所以能够表现远超预期，主要有三方面原因。首先，产品结构不断优化。其次，产品质量稳步提升。第三，技术创新能力增强。

　　2016年自主品牌汽车销量大幅增长，诚然，自主品牌销量上升有购置税减半刺激因素的推动，也有中国经济转型为消费驱动的助力，但持续务实积累带来的厚积薄发与对市场的精耕细作，才是自主品牌在战略转型期的发展关键。