曾几何时，桃木内饰、DVD、真皮座椅……这些高级配置被视为定义中高级车的标杆。的确，中国的中高级轿车市场曾经是一个被“豪华”标榜的鱼龙混杂的市场，新车扎堆上市，“豪华”层出不穷。然而，真正能够符合消费者的内涵价值，从而带来整个车市格局变革的实力车，却是屈指可数。
我们必须承认，当下的消费者尤其是中高级车的消费者，对于汽车本身的理解在日益增强。国内汽车消费正逐渐从一些气派、显富的非理性因素追求转向对汽车真正实用价值的追求。这种理解，不仅是从外观、内饰，更多是深入到车的内在品质，乃至到车的内在品质给他们带来心理上的满足和自我实现。内在的动力、安全和操控性能正在逐渐取代精美的外观和内饰而成为关注的焦点。
中高级车市场的竞争，从外在表现到内在品质，从炫耀身份到自我实现已经成为了趋势，不可逆转。选择一部内在表现更为优异、安全系数保障更高的坐驾，才能真正满足驾乘者对于驾驶乐趣的追求和自我品味的彰显。汽车厂商要对于消费心态的细微变化具有敏锐的洞察和把握，更重要的是，在已有的技术条件支持下，能够迅速地把这种洞察与把握体现在产品上，从而才能够引领市场先机。下面我们就对中高级车中3款具有代表性的车型：马自达6、帕萨特领驭以及雅阁从内在配备的不同方面来进行较为细致地分析。
一. 动力性能
一辆汽车不管外观再美观，内饰再精致，归根结底还是要用来驾驶的，相信很多人儿时都梦想着能拥有一辆车尾有着4根排气管，时速可以超过200公里的超级跑车。虽然我们不是每个人花上好几百万去拥有一辆名贵的跑车，但是拥有一辆动力性能强劲，启动加速快的好车，仍然是不少人的梦想。对于较为高端的中高级车来说，良好的动力性能更是重中之重。一辆车的动力和诸多因素是密不可分的，而最直接最能体现一辆车动力性能的自然就是发动机。秉持着“ZOOM-ZOOM”马自达精神的马自达6拥有2.3L和2.0L两种排量，其较为突出的是2.0L排量的发动机，这颗由日本“引擎之父”羽山信宏打造的发动机可谓在动力和油量消耗上找到了黄金分割点，这台发动机是高压缩比全铝发动机。同时马自达的工程师对进排气系统的研究也是相当有深度，S-VT(VVT) 可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、VTCS可变涡流控制系统以及VAD可变进气道均在这款2.0的引擎上有所体现。要知道厂商对量产车发动机的进排气系统如此苛求是相当少见的。当然马自达工程师的种种努力得到的回报就是以超低的燃油消耗得到尽可能高的输出功效。108千瓦的功率，183牛米的扭矩，在2.0排量的发动机里已经算是比较出色的数据了。然而“可怕”的是这款LFX引擎却还可以在2000-6000的转速区间始终将最大扭矩的90%爆发出来。也就是说这台发动机2000转以后的扭矩就不会低于175牛米。
而另一竞争对手雅阁也不甘示弱，其在发动机的研究上向来造诣很深，目前这款配备i-VTEC2.0L16气门双顶置凸轮发动机可以称得上是代表本田的最高科技的作品之一。这款发动机结合了i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制系统。通过运用这些技术，使得其在不同转速区域连续调控进气门，通过智能燃烧控制，使发动机的燃烧状态能够始终保持最佳，从而达到高效做功的目的。雅阁这款2.0i-VTEC发动机的功率在6000转时达到最大的110KW，而最大扭矩在4500转时可以攀升到186牛米。5速手动及5速自动的雅阁最高时速均为195公里/时。在变速箱的选用上，雅阁在两款2.0车型上分别配备了5速手动变速器及5速自动变速器，5速手动变速器比较普遍，5速自动变速器比一些同级别车型多了一个前进档，为雅阁动力性能加了分，但仅自动的变速模式使得雅阁这台110KW发动机所创造出的能量并不能被完全释放出来。
大众汽车在全球最具权威的发动机评奖中分别摘得过1.0-1.4和1.8-2.0两项大奖。 大众在中国车市傲慢姿态也有其资本。但是，大众旗下所有2.0排量的车型用的发动机却有些差强人意。无论是一汽大众还是上海大众，无论是速腾还是帕萨特领驭，无论是刚刚上市的斯柯达明锐还是即将上市的迈腾，只要是2.0排量都装了同一款发动机，领驭2.0也不例外。好在领驭还有1.8T的发动机来弥补，在设计方面该款发动机更加侧重了车的动力性，其最大扭矩为210N·m，1700 r/min开始就非常接近了这个数值，并以非常平直的线条一直延伸到4600 r/min以上，所以也就为领驭获得比新雅阁更加凌厉而持久的提速性能打下了基础。不过事实上这种优势体现得并不如想象中那么明显，其所配备的Tiptronic 5挡手自一体变速器内置了DSP动态换挡程序，似乎更加偏重了舒适性，对动力性能的发挥有一定影响。而当车速提升到50 km/h以上时，帕萨特领驭能够为驾驶者提供非常平顺的提速能力，高速超车时的动力储备也会明显超过2006款新雅阁2.4自动型。同时，领驭所装备的这款5挡手自一体变速器在驾驶乐趣方面，尽管还不能够完全同手动挡车型相媲美，但比雅阁还是多了一种手动模式，同时也为大家在休闲与驾驭随意选择提供了不少方便。
通过对比不难发现，几个品牌的发动机几乎不分伯仲。它们有的注重的是低转扭力，有的注重的则是动力的可持续性，相比之下只是稍有不同而已。然而一款动力强劲的车不是只有一颗澎湃的“心脏”就够了，变速箱的匹配以及整车质量的大小都左右着一款车的“奔跑”能力。遗憾的是多数厂家因为出于成本的考虑，并没有像马自达6那样配备6档手动变速器，雅阁甚至都没有配备5速手自一体变速器，但是从这一点来看，也充分展现了马自达6注重运动感的特性。
二.安全性能
当越来越多发的交通事故让人们更加珍视自己生命的时候，汽车安全对消费者的影响力正日益显现。如今消费者在购买汽车产品时，安全已成为影响购车的决定性因素之一。而数年前，安全性则排在价格、品牌、省油、功能、售后服务之后，名列最末。这表明，消费者在选择自己的爱车时，对于汽车安全性能的要求也越来越高，认识也越来越成熟。
由于档次的提升，中高级轿车的装备已经非常完备了。即便最低的一款型号，像自动空调、倒车雷达、自动天窗等也较为普遍。娱乐装备方面，6碟CD已成为基础配置。不过在安全配置方面，各品牌相差较大。一些车型基本款仅有双气囊，或是仅装备了ABS+EBD，这对于中高档车而言未免有些小气了。下面我们来看一下三款车型的安全装备配置情况，我们针对每个车型分别选取了最低配置和最高配置各一款。
从上表我们可以清晰地看到，只有购买车型中最高配置的一款车，才能够拥有较为全面的安全装备配置。特别需要注意的是，一向给人安全性不佳的日系车马自达6的豪华版安全配置在三款车中尤为齐全。
对于安全性能方面，除了安全性装备配置以外，权威的安全碰撞测试也是值得考量的依据之一。上述的三款车分别都参与了NCAP的安全性碰撞测试，虽然参加测试的车型不是目前最新款的，但也能间接地反映一些问题，下面我们来对比一下三款的测试结果。
碰撞测试成绩：
从上表我们可以直观地看到，帕萨特对成人的保护达到了5星的水平。碰撞结果证明帕萨特的车身是很坚固的，正面撞击车身的变型很小，对驾乘人员的保护很到位。侧面碰撞更是获得了满分。对儿童的保护稍微弱一些，在正面碰撞中，胸部受到了撞击。而对于路人的保护帕萨特也做得不错，总分36分得到了17分。充分体现了德系车车身坚固且耐撞的优良基因。
相形之下，雅阁和马自达6的各项指标得分和星级则要相对弱一些，虽然各项成绩不如帕萨特，但也超过了NCAP的平均水平。
三. 油耗经济性能
如今买车已经不是什么新鲜事了，但是车买了，问题也就随之也就来了，燃油费、保养费、停车费、保险费、罚款…… 一项项费用叠加在一起已经成为了很多购车者沉重的经济负担。然而在这众多的费用中燃油所需支付的费用无疑是最大的。自03年以来，国内成品油价格便一直紧跟国际原油市场而水涨船高。“好车要能跑，还要吃的少”。这虽然是一句广告语，但是一辆车的油耗指标已经成为了消费者选购汽车的重要考虑因素之一。
马自达6油耗低有口皆碑，并且在很多节油比赛有率摘桂冠，很多购车用户也是出于这一点而选择了马自达6成为他们的座驾。在官方公布的数据中，马自达6 2.0排量6档手动型90公里等速油耗仅为5.9升，发改委公布的乘用车实际油耗中马自达6手动档的实际油耗为7.78升，自动档为7.91升，这样的油量消耗不仅让任何一款中高级车望尘莫及，而且即便是小一号的A级车也有很多无法与之相比。马自达6的低油耗与它技术先进的发动机和档位变化较多的变速箱是密不可分的。
由于雅阁两款2.0车型，其中一款配备5速手动变速器，另一款则配备的是5速自动变速器，再加上一千四百多公斤的车重，从而导致了雅阁与马自达6的油耗无论是在等速油耗还是实际油耗相差都比较悬殊。以下是雅阁官方网站等速油耗及发改委公布的实际油耗数据。雅阁手动档车型和其自动档车型90公里等速油耗均为6.8升。而发改委公布的手动档雅阁的实际燃油消耗为百公里8.5升，自动档为9.1升。这样的燃油消耗水平虽并不出众，但是对于一款中高级车，这样的油耗也算正常。
帕萨特领驭2.0共有两个车型分别装配的是5速手动变速器和4速自动变速器。装备5速手动变速器的2.0 MFI 手动标准型整车质量为1426千克，而装备4速自动变速器的2.0 MFI 自动标准型整车质量为1454千克。普通的发动机再配不是很出色的变速器再加上一千四百多公斤的车重，让领驭的油耗成绩稍逊于其他车型。在帕萨特领驭的官方网站上其公布的90公里等速油耗为6.2升（5速手动）和7.1升（4速自动）。领驭在发改委公布的实际油耗为手动档8.9升，自动档9.8升，耗油量在此次对比中是最高的。
石油是不可再生资源，随着世界石油储量的减少，油价继续升高是不可避免的事情。虽然目前很多汽车厂商在研究开发替代以汽油、柴油为动力的车型，但是这种使用新能源的汽车大规模的进入市场还尚需时日。而在这段时间选购一辆更为省油的车型自然成为消费者在购车时应着重考察的项目。马自达6当之无愧的成为了中高级轿车的节油王。无论是其官方公布的90公里等速油耗还是发改委公布的实际油耗，无论是它的6速手动车型，还是5速手自一体车型。马自达6的燃油消耗水平均以绝对优势领先于其他对比车型。
小结
现如今的中国汽车消费者已经不会因为绚烂华丽的汽车广告而轻易动心了，拿辛苦钱买一件高价消费品，消费者购车也越来越理智了。一款车不仅要在外观内饰夺人眼球，更重要的是，其动力性、操控性、安全性、舒适性、经济性等多方面的综合性能体现。对比上述的三款车型，马自达6在动力性、操控性及经济性方面优势尤为突出，而帕萨特领驭在其拿手的安全性能方面表现不俗，至于雅阁各方面均属于平均水平，不高也不低，中庸之道，可能这也是其在中高级车市场销量数年保持领先的原因之一。总体来说，三款车各有特色，针对不同的消费群体各自拿出自己的王牌，可谓各领风骚。
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