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对于我们中国人来说，一辆车的价值远远不只是代步工具那么简单。在给我们的生活带来更多便利之前，车首先应该是身份与地位的象征。所以，通常能买的起中高级车的人一般情况下不会去选择经济型、微型轿车。正因为如此，长久以来中国人对于体积大、排量大汽车的偏执一直是专家和环保人士头痛的地方。但是这并不表示，倍受大多数中国人喜爱的中高级车可以不讲求经济性，相反，既有面子又省钱的经济型中高级车才是大势所趋。
中高级车也需要经济性，这点毋庸置疑。首先，全球目前能源紧缺、油价上涨的大环境让环保节能成为评判所有汽车产品的统一标准，目前许多高级车都搞起了柴油版，混合动力更是成为了热点话题；其次，国家相关政策鼓励发展低排量、低能耗轿车，燃油税也正在积极的酝酿之中；最后，中高级车追求经济性满足了消费者挣面子与保护钱袋的双重需要，目前中高级车用户私人购车比率达到7成，公务购车仅占3成，买车的钱从自己的兜里掏，当然是越经济越好，谁都喜欢“草吃得少、跑得又快的马儿”。此外，油耗高低也是中高级车用户购车重要考虑因素之一。下面我们就对三款具有代表性的中高级车进行几个方面的“经济性”对比。
一、车价对比
买车的费用是消费者对自己的座驾支出的第一笔费用，也是看上去金额最贵的一笔支出。所以如果车价相对便宜，那么这辆车在消费者心目中多多少少赢在了起跑点上。凑巧的事，我们研究的三款中高级车型近日都出现了大幅的降价。不同的是，只有帕萨特领驭是官方降价，覆盖面最为广泛，其余都是4S店的优惠活动。
以上价格均是部分广州本田4S店处裸车的价格，我们可以看到，全系车型目前最低的优惠幅度在2万元以上，而2.4L主力热销车型的优惠幅度更是达到了2.5万元。此次雅阁-精典版全系车型的价格出现如此的“大跳水”，相信主要是受近期帕萨特领驭官方降价的影响，还有就是迈腾与天籁•御等同级车上市对雅阁-精典版带来的冲击。经销商想通过大幅度的降价来近一步提高雅阁-精典版的性价比，从而与对手竞争，同时也可以打压价格一直坚挺的凯美瑞。
无论上市之初还是现在，马自达6始终拥有一大批忠实用户，就在于它定位于轿跑车的角色。07款马自达6在新马自达6和轿跑车基础上进行了升级和性能优化，采用了倒车雷达、新式轮辋、排气管镀铬装饰，改善了内饰，增添了新的颜色，除了手动型外。07款其它车型还装备了豪华轿车才配备的自发光仪。从一汽马自达提供的技术参数来看，07款马自达6在加速时间、最高车速、油耗、刹车距离等多项指标的表现都颇为抢眼，而在官方定价上，07款马自达6不加价的做法，使性价比优势更加明显，这也将令其赢得市场的强烈好感。
以上优惠价格是上海某家特约经销商提供的价格，这样优惠的价格，可以购买到马自达6是前所未有的，面对同级车市日趋白热化的竞争，07款马自达6本次高达2万元左右的优惠可以说又为消费者注射了一支强心剂。
3、帕萨特领驭
2007年8月6日，借助奥运一周年倒计时即将拉开序幕的契机，上海大众正式宣布启动“领驭奥运计划”。在这个计划中，作为北京2008年奥运汽车合作伙伴成员企业，上海大众适时对PASSAT领驭系列产品进行了价格体系的重大调整。其中，2.0系列突破18万元价格底限，手动标准型仅售17.68万元；1.8T系列四款车型则各有1.4—1.5万元的降幅，最低售价下探至20万元以内；而2.8V6手自一体旗舰型本次调整力度最大，降幅高达1.62万元。在大力提升产品性价比的同时，上海大众还精心为购买帕萨特领驭的消费者准备了一份奥运特别礼物，即通过抽奖获得2008年北京奥运会赛事门票1张。
二、养车对比
俗话说，买车容易养车难，的确，买一辆车对于现在的老百姓来说已经不再是天方夜谭了，10万元以内就能买辆性能不错的经济型小轿车了，而中高档轿车也就20万元左右。但是买了车那只是第一步，汽车还要保养、维修、缴费等等，处处得花钱。所以有很多消费者买了车不敢用，或者很少用，目的也是为了省钱，所以如果一辆车的养车费用相对比较低，那么它的竞争实力也是不言而喻的。下面我们就来看一下三辆车的日常费用对比：
1、日常保养费用比较（单位：元）
在日常保养费用的比较中，相比之下雅阁的养车钱花的最少。帕萨特由于上市时间较长，价格也已经降到比较适中的水平，7500公里的保养周期也比较省事。马自达6的日常保养费用相对最高。
2、易损件价格比较：（单位：元）
在易损件比较上，雅阁除了保险杠之外其它配件花费相对不高，价格居中。帕萨特领驭由于上市时间较长，配件价格也相对便宜。马自达6的配件价格在三者中相对最高，尤其是它的火花塞、电瓶和前后刹车片相对帕萨特领驭几乎高出一倍左右。
目前来说，同一型号的车，消费者实际使用的油耗比厂家宣传的油耗平均高出43%，有的车型甚至高出一倍多。为什么厂家宣传的理论油耗与实际使用油耗之间会有如此大的差异？“道路状况不一样，开车习惯不同，油耗结果也不同。”国家轿车质量监督检验中心专业人士这样回答我们。另外，测定燃油的标准有两种，一种是等速油耗，一种是混合油耗。等速百公里油耗是汽车在无坡度的平坦好路上以等速行驶时的油耗，并且一般每辆车都有一个最佳等速状态，即在某一车速下该车的油耗是最低的，该车速即被称为经济车速，而这样的油耗指标在你平日的驾驶中是永远也达不到的。混合油耗是指，汽车要在一段指定的典型路段内设定不同工况行驶时的油耗，起码要规定等速、加速和减速3种工况，复杂的还要计入起动和怠速停驶等多种工况，然后折算成百公里油耗。这种油耗虽然与实际仍有差别，但要接近得多。由于我国目前并未限定应该公布何种油耗，所以厂家几乎无一例外地将等速油耗作为依据。所以才会出现理论油耗和实际油耗如此大的差距。
以上车型均为2.0L排量的实际的大致油耗对比，城市路况下，帕萨特领驭和雅阁的油耗偏高，导致最终显得不够经济。马自达6的综合油耗在三者中最低，日本车油耗低的特性在马自达6的身上得到了很好的体现。
小结
综合来看，三辆似乎各有千秋，例如：马自达6车价相对便宜，但是日常养车费用相对较高，油耗方面却又是最低；其余两辆车的车价虽然略高，但是日常养车费用相对较低。所以要找到一款面面俱到、优质且低廉的中高级轿车似乎很难，具体购车时主要看消费者侧重于哪部分的经济性，买到最适合自己的也就是最好的。
一辆车的经济性的首先就是体现在价格上，而价格对于国内的购车者来说一直是个关心的敏感要素。从今年年初开始至今，数家厂商纷纷宣布了全线降价的计划，跟进的，自然在成本控制和利润空间的协调上苦不堪言，尚无计划的，则又难免面临市场份额缩减的压力。但是一辆车的经济性又不完全体现在价格上，车的价格也并非越低越好，因为价格对应的是价值，价格无限制的调低，似乎只能意味着价值的缺失，如配置和服务。如果我们仔细研究消费者心理会发现，价格固然是吸引他们购买的因素，但绝对不是决定他们购买的唯一因素。对于中高级轿车的车主来说，除了价格之外他们追求更多的，是贴心、专业和人性化的服务。而真正的经济性除了实惠的价格，应该是汽车本身的品质和优质的售后服务等多方面的结合。
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