旅游客车发展趋势

　　1~8月，旅游客车总体销量为21497辆，比上年同期增长10.6%。在我国旅游业快速发展的背景下，大力发展旅游客运等相关旅游业务已成为传统道路客运企业破解发展困境、推动转型升级、实现持续发展的重要战略选择之一。以下对旅游客车发展趋势分析。

　　旅游客车发展趋势分析，1~8月，在销售的21497辆旅游客车中，30~35座客车销售了6256辆，45~49座客车销售了6944辆，两者之和为13200辆,占总销量的61.4%。2018-2023年中国旅游客车行业市场供需前景预测深度研究报告表明，其中，30~35座的比例为29.1%,45~49座比例为32.3%。这两个长度段旅游客车的销量比去年同期低4个百分点，说明旅游经营者担心大车空载率和回报率低，运营风险增大。

　　20世纪90年代以前，中国旅游客车主要是作为国营旅行社和国家各级政府的商业车辆，因此对于价格的敏感度不高，同时由于当时国内旅游客车产品品种非常少，且多数质量和档次较低，因此很难适应国内旅游运输市场的需要。因此，那时作为旅游用车主体的国营大型旅行社或者各级政府机关主要选择的车型是原装进口的日野或北京北方等车辆。现从五大市场来分析旅游客车发展趋势。

　　1. 通常而言，旅游者的目的地为旅游景区和旅游城市。旅游客车发展趋势分析，其中旅游景区与景区之间、与城市之间，功能基本与长途客车类似;涉及到旅游城市的旅游巴士，功能可与城市公交重叠，但其外观涉及、产品长度等却应该有更多的变化。

　　2. 在旅游机构的消费者划分中，特点比较集中的群体主要为：中产阶级、“银发族”、学生族、跟团游、女性、“穷游族”等。旅游客车发展趋势分析，其中“女性”群体，有时候会合并为“穷游族”中的一支。上述类别中，除了中产阶级当中的“自驾游”群体之外，其他都是旅游客车的消费者，可见大多数出游群体，还是需要旅游客车的。而“自驾游”虽然越来越多人参与，但自驾的中产阶级其实又是房车的潜在客户。

　　3. 根据旅游客车购买方来划分，通常有旅行社、旅游客车租赁(运营)公司、大型景区管委会等，最新还有拼车互联网公司(如滴滴)、在线出行服务公司(如携程)等陆续加入。旅游客车发展趋势分析，受近年长途客运不景气的影响，实力强的客运公司开始进入旅游租赁市场，在日常用做租赁用途，客运高峰期兼顾客运用途。而大型酒店、大型企业的通勤车也逐渐进入旅游客车租赁市场。也就是说，旅游客车作为跨界产品，可以产生更多的用途，比如传统客车可以向旅游包车+班车通勤+景区观光车发展;新型公交车可以向旅游城市观光车+景区观光车发展。

　　4. 各地旅游局历来重视各类旅游博览会等大型活动、评选的参与，主流旅游客车品牌一直对这类活动都有跟踪和介入，比如2022年第24届冬季会将由北京和张家口联合举办消息传出，宇通、南京金龙等主流客车企业立即借势发力。旅游客车发展趋势分析，但对于旅游客车应用于旅游工作的讨论，还缺乏更直接的关联，笔者建议以后应打通这方面渠道，建立有真正建设性的旅游客车应需订制的研讨活动，面对面与地方旅游局、景区、旅游城市公交公司交流。

　　5. 在旅游宣传方式中，除了常规的电视、墙体广告位，地方特色产品推荐等方式外，近些年各地旅游局比较看中的新型推广方式有旅游达人体验，意见领袖(KOL)推荐。旅游客车发展趋势分析，邀请旅游参观度假，这种方式以前就有，但主要是针对知名人氏、专家学者，可如果从推广的角度来讲，旅游局更看重旅游KOL的推荐，尤其是现在互联网和移动端的浏览量越来越大，其效果也日益明显。据笔者所知，这类活动乘用车品牌曾经多次尝试，旅游客车企业也可以参考。

　　旅游客车发展趋势分析，对于旅游客运来说，在满足通达性和确保安全性的基础上，重点是便捷性、舒适性、趣味性、体验性、文化性和特色化。旅游客运交通不仅仅是一般客运服务和旅游基础支撑，更是旅游产品体系的重要组成部分。随着我国经济的不断发展、人们生活水平的不断提高，人们的消费观念和消费水平也有了很大的转变与提升。在这个契机下，旅游客运行业也得到了快速发展。